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紅海危機(jī)未解，歐洲港口又爆發(fā)罷工潮，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)11周上揚續(xù)創(chuàng)新高。

根據(jù)上海航交所6月21日發(fā)布的最新資料，SCFI指數(shù)上周上漲96.38點至3475.6點，刷新自2022年8月下旬以來新高，周漲幅2.85%。四大遠(yuǎn)洋航線運價均持續(xù)上漲，其中美國線漲幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運價上漲267美元至7,173美元，周漲幅3.86%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運價上漲284美元至8,277美元，周漲幅3.55%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運價上漲157美元至4,336美元，周漲幅3.75%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運價上漲7美元至4,855美元，周漲幅0.14%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平，為293美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周持平，為299美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲60美元至739美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運價較之前一周上升6美元，為169美元。

業(yè)界分析指出，中東戰(zhàn)局是影響目前運價的重要原因之一。此外，受紅海局勢影響，缺船缺艙效應(yīng)已擴(kuò)散至亞洲港口，如果市場需求持續(xù)旺盛，在傳統(tǒng)旺季期間塞港將難以緩解。

目前，業(yè)界普遍預(yù)期運價將在7月持續(xù)上漲。馬士基航運已經(jīng)通知客戶7月1日歐洲線每FEU運價將調(diào)漲2000美元，地中海航運也通知客戶7月1日美東線每FEU運價調(diào)升2000美元。

另一方面，雖然部分國際集運公司計畫加開班次，但實際上對於供應(yīng)鏈吃緊狀況改善并不大。主要是目前市場變數(shù)很多，除地緣政治外，近期歐洲各大港口包括德國漢堡、布萊梅等又爆發(fā)罷工潮，美東港口勞資談判也還在持續(xù)中，部分貨主避免罷工潮進(jìn)一步擴(kuò)大、影響整個供應(yīng)鏈，近期也在積極搶出貨，市場需求依舊旺盛。

此外，新加坡塞港加劇使今年旺季提前到來，帶動運價上漲。分析師認(rèn)為，這意味著旺季可能提早結(jié)束，運價高漲的情況可能要到9月份開始緩解。