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馬士基2024年1月17日宣布，自2025年2月起，擬與赫伯羅特開展名為"雙子星"的長期運營協(xié)作計劃，旨在通過靈活互通的運營網(wǎng)路和

高準班率，向客戶提供優(yōu)質的集裝箱班輪服務。

新協(xié)作計劃包括：

- 雙方計劃於2025年2月開始運營這一長期的新協(xié)作，雙方團隊中均有專業(yè)操作人員負責管理該網(wǎng)路的運營。

- 馬士基和赫伯羅特在合作範圍以內(nèi)或以外，均有部署運力的自由，以滿足各自客戶的需求。

- 協(xié)作的主要目標之一是，當未來該協(xié)作完全落實運營之後，集裝箱班輪的準班率可以達到90%以上。雙方將以強大的管理體系以及履

約力，支援保障這一目標的實現(xiàn)。

- 協(xié)作將依托雙方豐富的全球班輪網(wǎng)路、碼頭資源以及經(jīng)驗豐富的物流專業(yè)團隊。該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬

標箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。

- 該協(xié)作將涉及七個主要貿(mào)易通道，包括跨大西洋、亞洲-美西、亞洲-美東、亞洲-中東、亞洲-地中海、亞洲-北歐以及中東/印度-歐洲。

- 在以上七個主要貿(mào)易通道上，雙方擬運營26個干線服務，與此相輔相成的是，全球範圍內(nèi)靈活快速的穿梭服務，以及強大的碼頭中轉

服務體系，包括雙方自有或控股的碼頭。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示："赫伯羅特是我們戰(zhàn)略發(fā)展之路上理想的合作夥伴。這一合作計劃將有助於我們向客戶

提供更加靈活的網(wǎng)路服務，進而有望提高行業(yè)的準班率標準，幫助我們提升綜合物流服務，以滿足客戶的需求。"

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen則表示："與馬士基合作有助於我們進一步提升對客戶的服務品質。此外，合作運營將提高操

作效率，促進航運業(yè)實現(xiàn)脫碳目標。"

馬士基預期，未來當整體合作完全落實後，船期的準班率將超過90%。在主要貿(mào)易通道上，得益於世界領先的港對港連通，將提升運輸

周期，使客戶獲得更為優(yōu)質的服務。

馬士基計劃於2040年達到凈零碳排放，而赫伯羅特計劃於2045年達到凈零碳排放，雙方將繼續(xù)致力於實現(xiàn)各自的脫碳目標。

鑒於新協(xié)作計劃，赫伯羅特將於2025年1月31日退出THE班輪聯(lián)盟。馬士基與地中海航運已於2023年1月宣布，將在2025年1月終止2M

班輪聯(lián)盟合作。

2024年，雙方將妥善地處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過渡到新協(xié)作的事宜。同時，在目前聯(lián)盟內(nèi)，向客戶提供的服務不會受到影響。

"雙子星協(xié)作計劃"具體運營安排和新船期等細節(jié)，將在未來公布。