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     對于貨主或貨代來說，可以在任何地區購買集裝箱，沒有障礙地從船公司那里獲得艙位，并把貨物從一個港口運到另一個港口，這樣的日子已經一去不復返了。

     如今，對于貨代來說，在中國、歐洲和東南亞等不同國家和地區，找到可用的集裝箱、有競爭力的價格并順利獲得艙位都不是容易的事。

     造成這些問題的主要原因之一是2020年發生的新冠疫情，許多國家不得不實施封鎖，旅行和交通限制在全球範圍內生效，導致銷售和采購大幅下降，全球貿易也大幅下降。

     當各國進入封鎖狀態時，它們的經濟活動受到限制，港口/倉庫/集裝箱貨運站(CFS)的工作人員數量被削減，從而最終減慢了貨物處理和清關的速度。

     此外，由于亞洲許多地方的許多中小工廠暫時關閉，大量集裝箱停運并被長期堆積在碼頭和內陸倉庫。

     由于貨物運輸受到限制，航運公司減少船舶數量，以穩定成本和維持運費水準，這是除集裝箱緊缺外，另一個令無船承運人/貨主頭疼的問題，因為他們從船公司那里獲得的航次選擇有限。

     如今，集裝箱短缺已經成為物流行業的一個嚴重問題，不僅影響了全球航運業，而且對制造商、貿易商，還有零售業都產生了強烈的負面影響。